12.9.09

Capital Europea de la Cultura 2016



Abierto el proceso de selección de la capitalidad cultural de 2016

El Ministerio de Cultura ha publicado la convocatoria para la designación de la futura Capital Europea de la Cultura en 2016, por lo que desde este momento, la candidaturas tienen 10 meses para presentar su proyecto de forma oficial.

Alcalá de Henares, Burgos, Cáceres, Córdoba, Cuenca, Málaga, Palma de Mallorca, Pamplona, San Sebastián, Segovia, Tarragona, Tenerife, Valencia, Zaragoza y la propuesta conjunta de las ciudades asturianas de Avilés, Gijón y Oviedo.

El anuncio, publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado, recuerda que en el año 2016, el título Capital Europea de la Cultura recaerá sobre dos ciudades, una española y otra polaca.

El Consorcio de la ciudad de Cáceres trabaja para presentar una propuesta ambiciosa y competitiva ante el Comité de Selección, que estará formado por 13 expertos independientes, siete de ellos designados por las instituciones europeas y los seis restantes por el Gobierno.

10 MESES
La propuesta deberá ser remitida al Ministerio de Cultura en los próximos 10 meses para que sea estudiada por el Comité de Selección y después cada candidatura tendrá la oportunidad de defender sus opciones ante el grupo de expertos.

Tras haber escuchado a todas las aspirantes, los miembros del jurado elegirán a un grupo limitado de ciudades que competirán por el título en una segunda fase y una de ellas será finalmente designada Capital Europea de la Cultura.

La elaboración del proyecto y la promoción de la candidatura son las máximas prioridades de Cáceres 2016 en este momento, tal y como ha explicado en las últimas semanas la alcaldesa de la ciudad y presidenta del Consorcio, Carmen Heras.

FUENTE: El Periodico de Aragon

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7.9.09

Una pareja con potencial



Hurtado y Díaz pulverizan todos sus registros en Lake Placid

Barcelona, 6 septiembre 2009. La actuación de la primera pareja española de danza sobre hielo en su debut en la temporada 2009-2010 no ha podido ser más esperanzadora. Después de su estreno internacional la pasada temporada en el ISU Junior Grand Prix Madrid Cup 2008, Sara Hurtado y Adrià Díaz siguen mejorando a pasos agigantados en su aprendizaje en esta especialidad y han podido pulverizar en tan sólo tres jornadas todas las que hasta ahora habían sido sus mejores marcas personales en el ISU Junior Grand Prix de Lake Placid (Estados Unidos). La pareja española ha finalizado en décima posición de un total de 15 parejas, con un total de 124,27 puntos, pero lo más importante es que ha podido mejorar en todos los segmentos de la competición, tanto en la danza Obligatoria (23.50), como en la Original (42.44) y en la Libre (58.33). Su mejor actuación global en un Junior Grand Prix databa del año pasado en el Gran Premio Safari de Sudáfrica, donde firmaron 104,91 puntos, por lo que han conseguido superar esa cifra en cerca de 20 enteros.

ISU JUNIOR GRAND PRIX 2009
Lake Placid (Estados Unidos)
2-5/09/2009

CLASIFICACIÓN FINAL:
1.- Maia SHIBUTANI / Alex SHIBUTANI (USA) 175.95
2.- Kharis RALPH / Asher HILL (CAN) 154.42
3.- Lauri BONACORSI / Travis MAGER (USA) 145.97
4.- Stefanie FROHBERG / Tim GIESEN (GER) 143.97
5.- Victoria SINITSINA / Ruslan ZHIGANSHIN (RUS) 142.40
6.- Valeria ZENKOVA / Valerie SINITSIN (RUS) 140.33
7.- Rachel TIBBETTS / Collin BRUBAKER (USA) 136.64
8.- Abby CARSWELL / Andrew DOLEMAN (CAN) 128.97
9.- Katelyn GOOD / Nikolaj SORENSEN (DEN) 126.56
10.- Sara HURTADO / Adrià DIAZ (ESP) 124.27
11.- Sofia SFORZA / Francesco FIORETTI (ITA) 120.10
12.- Ramona ELSENER / Florian ROOST (SUI) 119.31
13.- Nikki GEORGIADIS / Graham HOCKLEY (GRE) 118.86
14.- Marine CRAVINHO / Mahil CHANTELAUZE (FRA) 113.68
15.- Gabriella PAPADAKIS / Guillaume CIZERON (FRA) 113.25

FUENTE: Alberto Montenegro - Departamento Comunicación FEDH
FOTOGRAFIA: COE

5.9.09

Zaragoza 2018 en Facebook



Hace ya unas semanas, este blog creo en Facebook un grupo de apoyo a la candidatura de Zaragoza 2018 para que todas aquellas personas que creen en este proyecto puedan unirse y dar su apoyo. Por el momento ya somos mas de 400 miembros y cuantos mas seamos mas fuerza podremos hacer para que finalmente salga adelante la candidatua olimpica de los Pirineos.

Para formar parte del grupo tan solo tienes que acceder a Facebook y buscar "Candidatura Olimpica Zaragoza 2018" o pulsar sobre el enlace que teneis en el margen derecho de este blog.

Únete!

4.9.09

Andalucia y la Travesia Central Pirenaica



Aragón firma un acuerdo de colaboración con Andalucía para impulsar la Travesía Central por el Pirineo

La Travesía Central por el Pirineo cada vez está más cerca de ser una realidad. Aragón ha firmado un acuerdo de colaboración con Andalucía para el impulso de este proyecto que cuenta con una dotación de 4,5 millones de euros. El objetivo principal es la realización de una serie de estudios que permita poner en marcha esta red ferroviaria.

Zaragoza.- El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón y presidente de la Fundación Transpirenaica, Alfonso Vicente, y la consejera de Obras Públicas y Transportes de Andalucía y presidenta de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Rosa Aguilar, han firmado este jueves en Algeciras un acuerdo de colaboración para la gestión y ejecución del proyecto denominado "Necesidades de Interconexión de las regiones del Sudoeste Europeo. Optimización de la red de infraestructuras desde un enfoque multimodal-Pirene IV".

El consejero aragonés ha aseverado que “Aragón nunca ha pensado contraponer la Travesía Central al Eje del Mediterráneo, sino que son dos vías de comunicación que suman”. “Pensamos que en estos momentos el Pirineo no tiene capacidad, sino es por la zona central, para absorber toda la carga de mercancías que genera en estos momentos en España”, ha apuntado Vicente.

En este sentido, Rosa Aguilar ha coincidido con su homólogo aragonés en manifestar que “estamos hablando de un eje fundamental para España, para Andalucía y para Aragón. Para Andalucía es muy importante por ser una eje de mercancías y por dar salida a nuestros puertos”.

Pirene IV es un proyecto presentado por la Fundación Transpirenaica que se va a realizar en el marco de Interreg IVD Sudoe. Ésta es la culminación al intenso trabajo desarrollado y coordinado por la Fundación Transpirenaica y que se traducirá en que regiones como Aragón, Andalucía, Castilla- La Mancha, Extremadura, Valencia, Alentejo, Midi-Pyrénées, Aquitaine y Limousin, todas ellas afectadas por el eje número 16 (el corredor ferroviario Sines/Algeciras-Madrid-París), participarán en este nuevo Pirene. Dicho proyecto está dotado con más de 3,3 millones de euros de Fondos Feder de un presupuesto total de más de 4,5 millones de euros y cuya duración se prolonga hasta diciembre de 2011.

El objetivo principal es la realización de una serie de estudios que permitan poner en marcha una red ferroviaria eficaz en todo el Sudoeste europeo, capaz de solucionar los problemas de saturación de tráficos actuales y en una perspectiva de reparto modal y respeto medioambiental. En particular, realizar los estudios previos, anteproyectos y análisis necesarios para ejecutar las obras de dichas infraestructuras, así como determinar los puntos logísticos claves donde apoyar y basar la actividad ferroviaria. Buscando la construcción de la Travesía Central del Pirineo, se analizarán sus beneficios medioambientales y socioeconómicos.

Asimismo, el consejero Vicente ha asegurado que “Andalucía tiene uno de los puertos más importantes de toda España porque es la entrada de los productos africanos a Europa, y la Travesía Central va a ayudar a la mejora de este acceso”.

Actividades que realizará Aragón, la Fundación Transpirenaica y Andalucía dentro del programa Pirene IV
En Pirene IV, Andalucía participa por primera vez. La presencia de esta Comunidad Autónoma amplía significativamente el ámbito de actuación de Pirene y le da una coherencia esencial, en particular si hablamos de la Travesía Central del Pirineo.

Muchas de las actividades previstas se refieren a estudios. La documentación que se genere tiene implicación y repercusiones en cuanto que están en la base de las acciones de cooperación y actuación ante las administraciones nacionales y europeas para acelerar y poner en valor el eje 16 de las RTE-T.

El Gobierno de Aragón participa en el proyecto con 215.681 euros de los que obtiene por parte de los fondos europeos 161.761 euros. Hay tres acciones relevantes que Aragón va a llevar a cabo.

Una de las más importantes es la organización de actividades de comunicación, información y difusión de resultados, ya que organizará una serie de encuentros informativos sobre la situación de las infraestructuras en el Sudoeste europeo y la puesta en marcha del eje 16.

Además se realizará un estudio de los escenarios de emisiones derivados de la explotación de la Travesía Central de los Pirineos. El objetivo de este estudio es crear un balance sobre el ahorro que los posibles escenarios de explotación de la Travesía Central de los Pirineos supondría en las emisiones de CO2 y contaminantes provocadas en el tránsito transpirenaico.

El estudio ya está en marcha y los resultados se presentarán en la reunión de lanzamiento de Pirene IV, que tendrá lugar en Zaragoza el próximo 20 de octubre.

Y, por último, la realización de un Plan Director Ferroviario de la Comunidad Autónoma de Aragón. El objetivo de este estudio es contar con un documento que se centrará, sobre todo, en el tráfico de mercancías por ferrocarril a través de las líneas convencionales, una vez que los tráficos de pasajeros se han desviado de forma importante a la línea de Alta Velocidad.

Uno de los puntos fuertes del Plan es la colaboración entre los puertos, el ferrocarril y las plataformas logísticas. En este terreno Aragón tiene que estar perfectamente preparada. Se ha hecho un gran esfuerzo en las plataformas logísticas y en dotarlas de ramales ferroviarios y en este sentido hay que diseñar con gran detalle el papel que Aragón puede jugar en un futuro inmediato, sobre todo en relación a la futura salida por el Pirineo gracias a la Travesía Central.

Participación de la Fundación Transpirenaica
La Fundación Transpirenaica, como coordinadora del proyecto, realiza un gran esfuerzo económico con 438.016 euros, 328.512 los recibe de la Unión Europea.

Va a liderar todas las actividades relativas a la preparación, elaboración y puesta en marcha del proyecto, seguimiento, coordinación, y evaluación de resultados del mismo. Pero además de estas acciones administrativas, la actividad de la Fundación se va a centrar en tres grandes ejes: contactos con la sociedad afectada y fomento de la participación ciudadana; creación y fomento de grupos de expertos. A través de la convocatoria de un grupo de expertos se pretende asegurar que las expectativas de los socios y de los agentes socioeconómicos locales y regionales sean tenidas en cuenta a nivel europeo, a modo de altavoz, y realización de estudios.

Además, la Fundación Transpirenaica tiene también previsto realizar dos estudios: sobre optimización de infraestructuras y un análisis del impacto logístico de la TCP.

Participación de Andalucía
Andalucía, por medio de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, participa en el proyecto Pirene IV con 200.000 euros, de los cuales va a obtener un 75% de ayuda Feder, 150.000 euros. La APPA va a llevar a cabo un estudio denominado "Priorización de actuaciones para la mejora de la infraestructura e interconexión de la Red Ferroviaria de Andalucía para mercancías con el Eje Central"

Marco del estudio
La conexión exterior es un requisito indispensable para el correcto funcionamiento de la Red de Áreas Logísticas. En este sentido el eje central, a través del que Andalucía se conecta con el centro de la Península y de Europa, tiene una importancia estratégica en tanto que, a través del Nodo Logístico de Jaén (Linares/Baeza, Andujar, Bailén) se comunica con el eje prioritario de la red transeuropea ferroviaria (Algeciras-Madrid-París, a través del TCP), y con la red ferroviaria que comunica los puertos mediterráneos de Algeciras, Almería y Málaga y los puertos atlánticos de Huelva, Sevilla y Bahía de Cádiz.

Por otra parte, hay un escenario de incertidumbre en lo que respecta a la financiación de la Red Transeuropea de Transportes, que va a obligar a Estados y regiones a ser muy selectivos a la hora de establecer sus prioridades de inversión, de forma que se optimicen los recursos disponibles.

El estudio pretende definir una serie de actuaciones en infraestructuras encaminadas a la potenciación del transportes ferroviario, actuando en la conservación y mejora de la red existente, aprovechando las oportunidades que ofrecerá la segregación de algunos tráficos de pasajeros, garantizando la interoperebilidad de la red de mercancías y su interconexión con todos los puertos.

FUENTE: Aragon Digital

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2.9.09

Madrid 2016, evaluacion del COI



Madrid 2016, por detrás de Tokio y Río

La Comisión de Evaluación del Comité Olímpico Internacional considera que la ciudad de Tokio es la mejor preparada para organizar los Juegos de 2016, mientras que a Madrid le critica por la legislación española antidopaje y por la estructura administrativa.

Otras pegas puestas por la Comisión al proyecto de Madrid son la posible falta de adecuación de la legislación antidopaje española a la internacional y el coste que supondría la construcción o adaptación de algunas sedes deportivas, entre ellas el Estadio Olímpico.

Justo un mes antes de la elección de la sede, el próximo 2 de octubre en Copenhague, las cuatro ciudades candidatas (Madrid, Chicago, Tokio y Río de Janeiro) han recibido el informe con las impresiones que la Comisión de Evaluación del COI obtuvo en sus visitas a las cuatro ciudades candidatas a organizar los Juegos de 2016.

El documento elaborado por la Comisión afirma que "el dossier de la candidatura y la documentación adjunta, así como la estructura administrativa propuesta para los Juegos en Madrid 2016 no aportan la prueba de una total comprensión de la necesidad de delimitar claramente los papeles y responsabilidades, entre otros aspectos en el plano financiero, entre las diferentes partes".

Dice también que "todas las garantías exigidas por el COI ha sido aportadas" pero señala que en algunos documentos remitidos por las autoridades nacionales y regionales se establece que las garantías se aplicarán "en el marco de sus competencias", una "restricción" que considera que podría "limitar la eficacia de esas garantías".

Aunque indica que el marco legislativo español sería "suficiente" para sostener la organización de los Juegos, sugiere que se definan claramente las distintas responsabilidades en el seno del consorcio público formado por las tres administraciones para comenzar a trabajar rápidamente.

Leyes antidopaje
Por otra parte, la comisión de evaluación declara que durante su visita de mayo no pudo determinar si la legislación antidopaje española aprobada el pasado mes de abril está en total conformidad con el Código de la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) y advierte de que "es importante que ese punto sea aclarado".

El Estadio Olímpico, en entredicho
En cuanto al Estadio, cree que la propuesta de adaptar el estadio olímpico de una capacidad de 65.000 asientos del fútbol al atletismo supondría problemas de concepción y de construcción que a su juicio no han sido tomados en consideración.

También los planes para la construcción o modificación del canal de remo y canoa y de la natación en aguas libres podría generar "trabajos de construcción importantes y retos financieros y operativos".

Unos Juegos compactos
En el lado positivo, que es mayoritario, escribe que "el concepto extremadamente compacto de los Juegos debería permitir la eficacia de las operaciones y se apoya en el emplazamiento de las infraestructuras olímpicas claves, la mayor parte de las cuales ya existe: 23 centros de 33 ya existen y dos serán construidos independientemente de los Juegos".

Todos los lugares de la competición, con la excepción de tiro (a doce kilómetros de la villa olímpica) y de la vela, así como la villa olímpica y el centro de prensa están en un radio de diez km. del centro de la ciudad y son accesibles en transporte público.

Las pruebas de vela se desarrollarían en Valencia, a 361 kms. de Madrid, y la Comisión cae en este aspecto en una contradicción, porque por un lado señala que dispondrían de una Villa Olímpica adicional y en otro critica que se planee alojar a los regatistas en hoteles y se recomienda la construcción de una Villa.

Constituye en su opinión un "punto fuerte" la utilización después de los Juegos de la Villa Olímpica principal, parte de la cual será reconvertida en alojamientos sociales

Mejor en capacidad hotelera y seguridad
Otros asuntos que hace cuatro años supusieron críticas hacia Madrid han dejado de serlo ahora. Así, el COI reconoce que las 52.000 plazas de alojamiento previstas por la organización madrileña "respetan las exigencias impuestas por el COI" y no duda en decir que Madrid tiene capacidad para aportar el nivel de seguridad necesario para los Juegos.

En cuanto al transporte, certifica que Madrid dispone de uno de los mejores sistemas de Europa y asegura que tendría la capacidad necesaria para absorber el tráfico generado por los Juegos Olímpicos en 2016.

Valora asimismo que los tres niveles de Gobierno han aportado su apoyo "sólido" y los compromisos financieros cubrirían un eventual déficit presupuestario del Comité Organizador.

FUENTE: EFE/Eurosport

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No son las mejores noticias para Madrid las que llegan por parte del Comite Olimpico Internacional (COI). La evaluacion realizada por los miembros del Comite no deja en muy buen lugar a la candidatura española.

El COI ha calificado la candidatura de "calidad variable" y la relega al tercer puesto por detras de Tokio y Rio de Janeiro y tan solo por delante de Chicago. Personalmente, esperaba que la candidatuda de Madrid estuviera entre las dos primeras y me soprenden las criticas del COI.

Me da la impresion de que se esta preparando el camino para la victoria de Rio de Janeiro. Sorprende que en muchas ocasiones despues de una critica a Rio aparece una frase positiva o comentando que son aspectos mejorables...

Sin emabargo, todavia no hay nada decidido. Todo puede suceder, asi que tendremos que esperar hasta el proximo 2 de Octubre donde se desvelara finalemte que ciudad sera la organizadora de los JJOO de Verano de 2016. Desde aqui deseamos suerte a Madrid 2016 y que gane el mejor!

25.8.09

Vallnord 2010 renuncia, pero...



Hace unos meses anunciabamos que Vallnord acogeria dos pruebas de la Copa de Europa de Snowborad en 2010, sin embargo, la estacion andorrana ha renunciado a la celebracion de dichas pruebas alegando falta de tiempo para tener preparada la instalaion del Half-pipe.

Vallnord renuncia a las dos pruebas de Copa de Europa de Snowboard 2010

Vallnord ha renunciado a organizar las dos pruebas de la Copa de Europa de snowboard que se debían celebrar los días 20 y 21 de marzo del 2010. La razón, según los responsables de la estación, ha sido la dificultad de conseguir el volumen de suelo necesario para construir la base del 'half pipe', donde se iban a disputar las pruebas.

Las dos pruebas de la Copa de Europa en la modalidad de 'Halfpipe' debían disputar en la zona del Abarsetar de Arcalís, la misma que el invierno pasado acogió el Open Seat de Freestyle. Este era el paso previo necesario para acoger, en 2011, la Copa del Mundo de esta espectacular disciplina olímpica. Hace pocos días el Gobierno hacía público el proyecto, con un presupuesto de licitación de 370.000 euros. La parte más importante, unos 200.000 euros, estaba destinada al movimiento de tierras. Construir el mediotubo requería un volumen muy importante de tierra, de hasta 30.000 metros cúbicos, que debían servir de base de la instalación. Este ha sido el punto clave.

Ante el ritmo menor de la construcción en el país y el riesgo de no tener a punto la infraestructura este otoño, la sociedad SECNOA, conjuntamente con la Federación Andorrana de Esquí, se reunieron y acordaron la renuncia. La Copa de Europa tenía que reunir unos 150 corredores, en categorías masculina y femenina, de una veintena de países. Vallnord cerraba el calendario y, por tanto, debía coronar los campeones. La Federación Andorrana de Esquí ha comunicado hoy la renuncia a la Federación Internacional. Desde la estación se cree que esto no restará posibilidades en el futuro y, en la misma nota, Vallnord ha pedido la Copa de Europa para el 2011.

En pocos meses de diferencia, la estación ha perdido dos pruebas emblemáticas. Primero fue la Copa del Mundo de BTT, con la decisión de la Unión Ciclista Internacional de recortar el calendario y suprimir la prueba andorrana, y ahora la Copa de Europa de snowboard. La prueba que no peligra es la Copa del Mundo de esquí de veteranos, que Vallnord volverá a acoger del 26 al 28 de febrero. Para el 2011 está apalabrada la organización del Campeonato del mundo de la categoría.

FUENTE: Nevasport

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Aunque Andorra ha preferido no arriesgarse y, antes de decepcionar con una mala organizacion, haya suspendido su celebracion, esto no implica que la FIS haya perdido la confianza en Andorra. De hecho, la estacion de Vallnord ha solicitado la celebracion de las mismas pruebas un ano despues, en 2011, cuando ya tendra lista la instalacion para acoger la cita internacional con total garantias. Esperemos que la FIS acepte su propuesta y estas pruebas lleguen a los Pirineos.

Vallnord y la FAE sí quieren la Copa de Europa de Snowboard de 2011

La FAE y Vallnord quieren ahora la Copa de Europa un año después. Las dos entidades esperan que la renuncia no afecte las relaciones con la FIS. La Federación Andorrana de Esquí (FAE) llegó a un acuerdo con Vallnord para informar el jueves a la Federación Internacional (FIS) de la imposibilidad de mantener los plazos de obra de la pista de half pipe de snowboard Arcalís, en la zona de el Abarsetar.

Esta decisión implicaba la renuncia a acoger la Copa de Europa de esta próxima temporada, pero tanto la FAE como Vallnord esperan que no queden marcadas sus relaciones con la FIS, "siempre hemos recibido buenas críticas de la FIS y queremos continuar en la misma línea a la hora de organizar competiciones en el país", añade la Federación en un comunicado emitido ayer, y poder acoger la meta de la campaña 2010-2011, lo cual ya han pedido: "La FAE sigue muy interesada en poder organizar este tipo de pruebas en el Principado, y con el compromiso de Vallnord, así lo ha hecho saber a la FIS, pidiendo de nuevo poder estar en el calendario del 2010-2011 de la Copa de Europa de snowboard".

La decisión y el compromiso futuro implican seriedad, una seriedad que incluye honestidad para la FAE: "Es una renuncia totalmente honesta; el calendario definitivo de las pruebas no queda establecido hasta la reunión de la FIS en Zúrich a finales de septiembre". Hecho con tiempo, se espera que la imagen no se deteriore.
¿Y qué ha pasado? Según la FAE, "debido a la falta de movimiento de tierras, originada por la débil construcción en el país, no se ha conseguido reunir a tiempo el suficiente volumen de tierras y runa para poder construir la estructura del half pipe".

Ante esta situación, y visto que las obras "no estarían terminadas antes de las primeras nevadas, por precaución y seriedad se ha decidido renunciar a la organización de estas pruebas", se lee en el comunicado. Una decisión que se quiere que no afecte a poder ser en un futuro la sede de una Copa del Mundo.

FUENTE: Nevasport

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24.8.09

Sierra Nevada y la Universiada



Sierra Nevada, más cómoda y ecológica en la Universiada

La directora general de Cetursa, María José López, intervendrá el próximo 10 de septiembre en una reunión del comité de infraestructuras del espacio natural de Sierra Nevada (parque nacional y natural) para explicar los proyectos de la empresa en el horizonte de 2015, año >en que se celebra la Universiada, y las políticas medioambientales de la empresa.

La directora general de Cetursa detallará las actuaciones que acometerá la estación de esquí para la celebración en 2015 de la Universiada de Invierno, y el programa deportivo que se desarrollará hasta entonces para probar las nuevas instalaciones de esquí alpino, snowboard y esquí artístico.

López trasmitirá a los miembros del consejo la importancia de Sierra Nevada en el mercado de esquí nacional como primer destino de nieve en España, el impacto económico que tiene en la provincia y su influencia en la creación de empleo.

Detallará los planes de Cetursa para conseguir un dominio esquiable más equilibrado, con mejor accesibilidad, comodidad y seguridad para el usuario. Abordará ante el Parque Nacional los problemas de la estación, especialmente en los fines de semana de máxima afluencia, la necesidad de ir hacia un modelo más sostenible y comprometido con el entorno.

López subrayará la necesidad de estrechar la colaboración entre el parque y Cetursa sobre la base del respeto mutuo y el reconocimiento legítimo de los intereses de ambos organismos, para abrir así una etapa de mayor confianza. La directora expondrá, asimismo, las nuevas políticas medioambientales, las actuaciones que se llevan a cabo para proteger y conservar los valores naturales de la montaña, las acciones para mejorar la eficiencia energética, la reducción del consumo eléctrico y la eficacia de los sistemas de producción de nieve.

López remarcó la cordialidad entre ambos organismos:
"Vamos a presentar las actuaciones que marcarán el futuro inmediato de Sierra Nevada, que modernizarán la estación para afrontar sus retos más inmediatos: la Universiada de Invierno de 2015 y la mejora de la calidad de sus pistas para uso comercial. Para esa fecha, la estación se plantea haber alcanzado una estación más respetuosa con el medio ambiente y haber conseguido la certificación de calidad ISO 14001. Todo ello en el marco de una relación estrecha y cordial, de buena vecindad, con el espacio natural que rodea la estación invernal."

FUENTE: Nevasport

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22.8.09

Jaca '98 (II)


Continuamos el articulo sobre el proyecto de Jaca '98 completando la parte que faltaba: las instalaciones deportivas. En este proyecto, a diferencia de los de Jaca '92 y Jaca '94, si se especifican cuales serian los escenarios para cada una de las disciplinas deportivas. Se trataba de un plan bastante compacto que se repartia de la siguiente manera.


JACA
Jaca albergaba lo que se denomino el Parque Deportivo Olimpico. Se situaba al sur de la ciudad e incluia el Anillo de Velocidad, que tambien albergaria las ceremonias de apertura y clausura, el Palacio de Hielo y la actual Pista de Hielo. Aqui teneis algunas recreaciones ineditas de todo el complejo que, personalmente, me soprendio positivamente.





COLINA LARBESA
Junto a Jaca, y a los pies de la Peña Oroel, se establecia la propuesta mas "polemica" de Jaca '98: el centro de Luge, Bobsleigh y Saltos de Esqui. Antes de descubrir el Dossier, una de las pocas cosas que circulaban por Internet decia lo siguiente: "proponía la construcción de nuevas instalaciones deportivas con un gran impacto ambiental, especialmente el trampolín de la colina Larbesa".

Hoy podemos ver con imagenes que era lo que se proponia. Sin duda, tenia un gran impacto ambiental, pero asi se conseguia colocar la instalacion a escasos minutos de Jaca. Este problema es uno de los que se consiguio solucionar en sucesivas candidaturas (Jaca 2010 y Jaca 2014), llevando el Centro junto a las estaciones de esqui.



ASTUN
Jaca '98 asignaba a la estacion de Astun las pruebas de Esqui Alpino femeninas. La pista elegida era un tanto arriesgada pues ni si quiera existe hoy en dia su tramo final.


CANDANCHU
Como viene siendo habitual, Candanchu albergaria las pruebas de Esqui Nodico y las de Esqui Alpino masculino, a excepcion de la Combinada Nordica (Slalom + Descenso). Jaca '98 eligio el escenario mas realista de los propuestos por Jaca '92 para disputar las pruebas de Esqui Nordico.

En cuanto al Esqui Alpino, en esta candidatura aparece por primera vez la pista de descenso de Candanchu (que seria propuesta de nuevo por Jaca 2002). Se trata de una pista economicamente muy costosa y seguramente inviable desde el punto de vista medioambiental, organizativo y de seguridad.

Para ello, Jaca '98 proponia la construccion de un nuevo telesilla/telecabina con base en Tortiellas hasta mas arriba de la Tuca Blanca, concretamente hasta un punto de las faldas del Aspe a mas de 2400 metros de altitud.



FORMIGAL
En Jaca '98, la estacion de Formigal tan solo disputaba la Combinada Nordica (Slalom + Descenso). Sorprende que, sabida la dificuldad para conseguir una pista de descenso de calidad, la candidatura de Jaca '98 fuese capaz de presentar dos pistas. Obviamente, deberian haber descartado la de Candanchu y haber agrupado ambas modalidades en Formigal, tal y como proponia la guia de Jaca '92.


PANTICOSA
La estacion de Panticosa tambien se quedaba con un menor protagonismo, pues solo celebraba las pruebas de esqui acrobatico. Hay que señalar que por aquellos años la estacion no se encontraba tan desarrollada como en la actualidad.



Esto es todo lo que presentaba Jaca '98 en cuanto a instalaciones deportivas se refiere. Un modelo bastante compacto pero que cometio mas de un error facilmente subsanable a la hora de establecer algunas sedes, especialente las de Esqui Alpino, lo que hubiera fortalecido mas la candidatura.

Esta primera candidatura oficial de Jaca, nacio con un gran apoyo e ilusion, habia un gran trabajo detras pero todo esto no fue suficiente para sobreponerse a los puntos negros que presentaba la candidatura. Aun asi, Jaca dio la sorpresa en las votaciones del COI y se alzo con la segunda plaza durante la primera ronda con 19 votos (tan solo 2 puntos por detras de Nagano). Solo fue un espejismo, un cumulo de factores, pues en la siguiente ronda Jaca quedaba eliminada de la carrera por los Juegos Olimpicos de Inivierno de 1998 y comenzaba asi a forjar su historia olimpica.

Con esta publicacion termino por el momento la investigacion. Como os dije, intentare conseguir una copia del video de candidatura de Jaca '98 para colgarla en el blog.

FUENTES:
Instituto Bibliografico Aragones
Candidatura para los Juegos Olímpicos de Invierno = Candidature aux Jeux Olympiques d'Hiver = Candidature for the Winter Olimpic Games Jaca'98

Jaca '98 (I)



Acabamos, por el momento, con la ultima entrega sobre el trabajo de investigacion que este blog inicio acerca de los origenes de la carrera olimpica de Aragon. Se trata de la candatura olimpica de Jaca '98, la primera en ser oficial y por tanto mas conocida y documentada.

A pesar de esto, la informacion que se disponia en Internet acerca de Jaca '98 era muy escasa. A partir de ahora, conoceremos mucho mas sobre como se distribuian las sedes, que infraestructuras incluia y veremos imagenes de los proyectos que se diseñaron en aquellos años. Sorprende en algunos casos las recreaciones por ordenador que elaboraron para algunas instalaciones. Con algo mas de tiempo, tratare de colgar el video de presentacion de Jaca '98 que poca gente habra tenido la oportunidad de ver.



El Dossier oficial de Jaca '98, es un documento no muy extenso pero que incluye toda la informacion necesaria para describir con detalle como pretendian planificar aquella edicion de los JJOO. Como ya comentamos, Jaca '98 "recliclo" el logotipo que propuso para Jaca '94.

Como viene siendo habitual, el Dossier incluye una presentacion de la ciudad y una serie de cartas de apoyo, tanto de los responsables de la candidatura, como de deportistas españoles como Blanca Fernandez Ochoa o personalidades como los Reyes de España.




Vamos ya con el planteamiento de sedes e instalaciones que planteaba la candidatura de Jaca '98. Hasta ahora, esta ha sido la propuesta mas compacta que ha presentado Jaca y se basa en gran medida en el proyecto de Jaca '92, que ya comentamos hace unos dias.

Todas las pruebas se concrentran en los valles de Aragon y de Tena, mientras que el resto de instalaciones de servicios se localizan en la ciudad de Jaca. Un modelo que habia venido usandose en olimpiadas anteriores (Albertville '92 y Lillehammer '94), pero que caeria en desuso precisamente a partir de los JJOO de 1998. En las siguientes imagenes teneis los planos generales de la candidatura.


El reparto de las disciplinas quedaba asi (mas adelante explicare con detalle cada una de ellas): Jaca celebraba las pruebas de Hockey, Patinaje sobre Hielo, Patinaje de Velocidad y, en las proximidades, las modalidades de Luge, Bobsleigh y Saltos de Esqui. Tambien acogia la Villa Olimpica y de Medios, el Hotel del COI y el Centro de Medios de Comunicacion.




Antes de comentar los escenarios de competicion, que dejo para otra entrada, voy a centrarme en los servicios e infraestructuras que incluia la ciudad de Jaca.


En la zona norte se incluia la Villa Olimpica para los deportistas, situada junto a la futura autovia para facilitar asi el desplazamiento a las sedes de competicion. Proximo a ésta, se encontraba el Hotel del COI.



El Centro de Medios de Comunicacion es emplazaba al oeste de la ciudad, tambien junto a la futura autovia (y aerodromo de Santa Cilia de Jaca) y muy proximo al Parque Deportivo Olimpico de Jaca. Ambos edificios estaban unidos mediante una pasarela que atravesaba la carretera.


Por ultimo, el proyecto de Jaca '98 incluia varias infraestrucutras de transporte. En primer lugar una nueva circunvalacion al oeste de la ciudad, el llamado cinturon olimpico, que facilitaria las comunicaciones de esta parte de la ciudad con las zonas de montaña. Tambien proponia el uso del aerodromo de Santa Cilia de Jaca reconvertido en un aropueto capaz de recibir vuelos de hasta 60 personas. Finalmente, para completar la red de tranportes se ponia a disposcion el "metro olimpico" que hacia uso de la red de ferrocarril existente. Consistia en 8 paradas distribuidas entre Sabiñanigo y Canfranc y que tenia como objetivo reducir al maximo el transporte privado durante los JJOO.




Esto es todo lo que proponia el Dossier de Jaca '98 en cuanto a infraestructuras de servicio y tranporte se refiere.

La proxima entrada del blog, continuara con la descripcion de todas las instalaciones deportivas propuestas para la candidatura de Jaca '98.

Ver la segunda parte de Jaca '98

21.8.09

China - JJOO 2018 (II)



Dos ciudades chinas quieren ser candidatas a los JJOO de 2018

Dos ciudades chinas, Harbin y Changchun, han mostrado su interés en acoger los Juegos Olímpicos de Invierno 2018, aunque las autoridades deportivas nacionales deberán examinar la viabilidad de los dos proyectos y escoger entre uno u otro, informó este jueves la agencia oficial Xinhua.

Al interés de Harbin, que ya solicitó sin éxito los JJOO de 2010 y este año celebró la Universiada de Invierno, se ha unido recientemente el de Changchun, ciudad que, como la primera, es capital provincial en el frío noreste chino.

El proceso de recogida de candidaturas nacionales se inició a finales del mes pasado y culminará el 15 de octubre, cuando la administración de deportes nacional anuncie cuál de las candidatas será la elegida para representar al país.

China no ha celebrado nunca unos Juegos Olímpicos de Invierno, y pese a que históricamente no ha sido una potencia en los deportes invernales sí destaca en modalidades como el patinaje de velocidad o el esquí acrobático.

El éxito de los JJOO de Pekín puede ayudar a la candidatura china si ésta se materializa, aunque también puede ser un hándicap el hecho de que en aquellos hubo críticas al Comité Olímpico Internacional por escoger a China como sede e incluso llamadas al boicot.

FUENTE: Nevasport

Articulo completo

Hace ya un tiempo anunciamos el interes de China por acoger unos JJOO de Invierno de 2018, pronto sabremos si finalmente se presenta alguna de estas ciudades ya que el dia 15 de octubre termina el plazo establecido por el COI.